VF-0D 足回り

どもども、久しぶりの更新と相成りました。


うちの職場は毎年秋になると忙しくなるので、いろいろと疲れ切ってプラモする気力が湧きませんでした・・・＾＾；


しばらくVF-０も放置してたのですが、いじる気力もなく、なんとなく机の上にあったVF-０を仮組んでたら、あれれ不思議。気が付いたら、本格的にいじり始めてましたとさｗ




というわけで、久々に作業再開で手を付けたのは、なぜか足回りです。




キットではメインギア（主脚）の取り付け位置は前方に収納されるタイプでした。

しかし、自分的にはなんかノーズギア（前脚）とメインギアの間が間延びして見えて、ちょっと気になってたんです。




まあ、こういう設定なら仕方がないかなと思って、主脚本体のディテールアップのために資料を求めて、マスターファイルを読み返していたところ・・・


ギアの説明の所に前脚及び主脚は後方へ引き込まれ格納されるとあったんです！


なにぃ！！


果たして本当なのか？前脚はともかく、主脚が後方へ格納されると言った機体はあまり聞かないので、こちらも違和感を感じました。



うーん。キットとマスターファイルどっちが本当？



本編映像も見てみましたが、ハッキリと分かる画像がなく謎は深まるばかりです。

ただ、真横から見てギアの見える位置から考えると、後方引き込みのタイプの位置取りに見えなくもない・・・




悩みに悩んだ結果、後方引き込みタイプ（キットとは違う方）を採用することにしました。

こちらは作例でも、たぶんどこにもない方式になると思います。



決心に至った理由は、まずキットのギアドアの大きさが、どう見ても前方引き込みタイプにしてはタイヤサイズより小さい・・・つまりギア室のサイズも小さいので、ギアが収納できないサイズになっていたというところです。


それに後方引き込みタイプのギアも、あまり聞かないだけでなしと言うわけでもないし・・・構造的にも特に前方引き込みでなくてはならない理由もないんですよね・・・（実は緊急脚下げ時に自重で降りる場合は前方から風を受ける分ダウンロックさせやすく有利という考えもあるが、そこまで重要な要素でもないらしい・・・ウンチク）






長々とウンチク垂れましたが、要はギアを方式変更に伴う、取り付け位置の変更という事ですｗ







で、画像上が改修後のメインギアの取り付け位置です。画像下はキットのままの位置です。





横から見たらこう。

だいぶメインギアが前方に移動したのが分かると思います。






ただ、ここで問題発生。


このままだと、タイヤとギアドアを取り付けた時にタイヤと干渉、もしくはベントラルフィンと接触することが判明！？




この上の画像の通り、がっつりと接触します。



ここも考えた結果、このギアドアはキットのままの大きさ（つまり前方引き込みタイプのサイズ）なので、こんなに大きなギアドアは必要ないという事で・・・



ギアドアを切断して小さくしちゃいました。

ドアと小さくした以上、ギア収納口の形状も変更。切り取ったギアドア一部をそのまま収納口側に貼り付けて、形状を少し変更して取り付けました。



画像上が改修後、下がキットのままです。


ギア周りになんて気にしなければ、まったく気が付かない地味な所ですがなんか気になっちゃったので、結構いじる羽目になりそうです。
ほんと自己満足と言う名のこだわりですよね～ｗ



次はギア室やギア本体のディテールをやっていきたいと思います。



まだ忙しい日々は続きそうですが、ボチボチと短時間でも集中してやれればいいな～





さて、今回はこれにて・・・





では～～







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